বগীবিল দলং অসমৰ ডিব্ৰুগড় জিলাৰ বগীবিল অঞ্চলত ব্ৰহ্মপুত্ৰ নদীৰ ওপৰত নিৰ্মিত এটা দুখলপীয়া (দুই স্তৰ) ৰে’ল-সহ পথ দলং। ব্ৰহ্মপুত্ৰৰ ওপৰত নিৰ্মিত চতুৰ্থখন দলং হিচাপে ইয়াক উল্লেখ কৰা হয়, আৰু ভাৰতত নদীৰ ওপৰত নিৰ্মিত ৰে’ল-সহ পথ দলঙসমূহৰ মাজত এই দলংখন আটাইতকৈ দীঘল বুলি দাবী কৰা হৈছে। দলংখন সাধাৰণতে “বগীবিল দলং” নামেৰে পৰিচিত।
অৱস্থান আৰু পৰিচয়
বগীবিল দলং ব্ৰহ্মপুত্ৰ নদীৰ ওপৰত, অসমৰ ডিব্ৰুগড় জিলাৰ বগীবিল ঠাইত অৱস্থিত। ই ব্ৰহ্মপুত্ৰৰ ওপৰত নিৰ্মিত দলংসমূহৰ ভিতৰত চতুৰ্থখন দলং বুলি বৰ্ণিত।
তথ্যপেটী অনুসৰি দলংখনৰ দৈৰ্ঘ্য ৪.৯৪ কিমি বুলি উল্লেখ কৰা হৈছে।
গঠন আৰু যোগাযোগ ব্যৱস্থা
বগীবিল দলংখন দুখলপীয়া (দুই স্তৰ) গঠন হিচাপে বৰ্ণিত, অৰ্থাৎ একে কাঠামোৰ মাজতেই ৰে’ল আৰু পথ—দুয়ো ধৰণৰ যোগাযোগ ব্যৱস্থা অন্তৰ্ভুক্ত।
- দলংখনত ৰে’ল যোগাযোগ ব্যৱস্থা আছে।
- দলংখনত পথ যোগাযোগ ব্যৱস্থা আছে।
- ওপৰৰ স্তৰত তিনিটা লেনযুক্ত পথ ব্যৱস্থা আছে।
পৰিকল্পনা, ব্যয় আৰু ৰিপ’ৰ্ট
২০০০ চনত ৰে’ল ইণ্ডিয়া টেকনিকেল এণ্ড ইক’নমিক ছাৰ্ভিচেজ (RITES) এ দলং প্ৰকল্প সম্পৰ্কে চূড়ান্ত প্ৰতিবেদন দাখিল কৰে। সেই চূড়ান্ত প্ৰতিবেদনত বাজেট আনুমানিক ১৭৬৭ কোটি টকা বুলি উল্লেখ কৰা হৈছিল; উক্ত বাজেট-ধাৰণাৰ আধাৰত প্ৰকল্পৰ কাম-কাজ আৰম্ভ কৰা হয় বুলি কোৱা হৈছে। পৰিকল্পনা অনুসৰি ২০১৮ চনত প্ৰকল্পটোৰ সকলো কাম শেষ কৰাৰ লক্ষ্য নিৰ্ধাৰিত আছিল।
ইতিহাস: আধাৰশিলা, শুভাৰম্ভ আৰু উদ্বোধন
বগীবিল দলঙৰ আধাৰশিলা ১৯৯৭-০১-২২ তাৰিখে স্থাপন কৰা হয়। আধাৰশিলা স্থাপনস্থল আছিল ব্ৰহ্মপুত্ৰৰ উত্তৰ পাৰৰ চিচিবৰগাঁও অঞ্চলৰ কুলাজান, আৰু আধাৰশিলা স্থাপন কৰিছিল তদানীন্তন প্ৰধানমন্ত্ৰী এইচ ডি দেৱেগৌড়া।
পাছত ২০০২ চনত দলং নিৰ্মাণৰ শুভাৰম্ভ কৰা হয়; এই শুভাৰম্ভ কৰোঁতা আছিল তদানীন্তন প্ৰধানমন্ত্ৰী অটল বিহাৰী বাজপেয়ী। দীৰ্ঘ নিৰ্মাণ-প্ৰক্ৰিয়াৰ অন্তত ২০১৮-১২-২৫ তাৰিখে দলংখনৰ শুভ উদ্বোধন/উদ্ঘাটন কৰা হয়, আৰু উদ্বোধন কৰে প্ৰধানমন্ত্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোদীয়ে।
নামকৰণ-সম্বন্ধীয় মত-বিৰোধ
দলংখন বৰ্তমান সাধাৰণতে “বগীবিল দলং” নামেই পৰিচিত যদিও নামকৰণ সন্দৰ্ভত বিভিন্ন মত-বিৰোধ/বিতৰ্ক আছে বুলি উল্লেখ পোৱা যায়। এক মতে অসমৰ একাধিক জনগোষ্ঠীয়ে নিজ নিজ স্মৃতিবিজড়িত উপৰিপুৰুষৰ নামেৰে দলংখনৰ নামকৰণৰ দাবী তুলিছিল। তেনে দাবীসমূহত উল্লেখিত কিছুমান নাম হ’ল—
- চুতীয়া জনগোষ্ঠীৰ দাবী: “সতী সাধনী সেতু” (সতী সাধনী স্মৃতিত)
- আহোম জনগোষ্ঠীৰ দাবী: “ছুকাফা সেতু” (চাওলুং ছুকাফা স্মৃতিত)
- মিচিং জনগোষ্ঠীৰ দাবী: “ছহিদ কমলা মিৰি সেতু” (কমলা মিৰি স্মৃতিত)
- মিচিং জনগোষ্ঠীৰ দাবী: “মিৰি জিয়ৰী সেতু”
- দেউৰী জনগোষ্ঠীৰ দাবী: “ভীমবৰ দেউৰী সেতু” (ভীমবৰ দেউৰী স্মৃতিত)
- সোণোৱাল কছাৰী জনগোষ্ঠীৰ দাবী: “সলালী সেতু”
- মুছলমান সমাজৰ দাবী: “আজান পীৰ সেতু”
ইয়াৰ উপৰি এক মতে “নিৰপেক্ষ ধাৰণা”ৰ আধাৰত কিছুমান প্ৰস্তাৱিত নামো উত্থাপিত হৈছিল, যেনে—
- “শংকৰ-মাধৱ সেতু”
- “কুলাজান-বগীবিল সেতু”
- “বৰলুইত সেতু”
তাৎপৰ্য
বগীবিল দলং ব্ৰহ্মপুত্ৰৰ ওপৰত নিৰ্মিত চতুৰ্থখন দলং হিচাপে উল্লেখিত আৰু একে কাঠামোতেই ৰে’ল আৰু পথ—দুয়ো ধৰণৰ যোগাযোগ ব্যৱস্থা একেলগে প্ৰদান কৰে। তথ্যপেটী অনুসৰি ৪.৯৪ কিমি দৈৰ্ঘ্যৰ এই দুখলপীয়া দলংখনক ভাৰতত নদীৰ ওপৰত নিৰ্মিত ৰে’ল-সহ পথ দলঙসমূহৰ মাজত আটাইতকৈ দীঘল বুলি দাবী কৰা হোৱা বিষয়টোও ইয়াৰ গুৰুত্বৰ এটা দিশ।
আৰু চাওক
উৎস আৰু অনুজ্ঞাপত্ৰ
সম্পাদকীয় প্ৰবন্ধ। এই প্ৰবন্ধটো অসমীয়া বিশ্বকোষৰ বাবে নতুনকৈ মৌলিক ভাষাত লিখা হৈছে (এআই-সহায়ক খচৰা; মানৱ সম্পাদকীয় পৰ্যালোচনা চলি আছে)। পাঠ্য CC BY-SA 4.0।
অসমীয়া ৱিকিপিডিয়াৰ স্বেচ্ছাসেৱী লেখকসকললৈ আমাৰ কৃতজ্ঞতাপূৰ্ণ শ্ৰদ্ধাঞ্জলি, যিসকলৰ দীৰ্ঘদিনীয়া সাধনাই অসমীয়া ভাষাত মুক্ত জ্ঞানৰ বাট মুকলি কৰিছিল।